@takemybreathaway
· 19 gün önce
görev gereği bir yerden bir yere yolcu olarak taşınan ekip. kokpitte ya da kabinde çalışmaz, ama bu yolculuk görevinin parçasıdır. sistemlerde genellikle dhc diye işaretlenir, sahada pozisyonlama diye de geçer.
neden gerekir? bir ekip uzak bir istasyonda gecelemiş olabilir ve dönüş başka bir ekiple uçulacaktır; ya da bir uçak divert etmiş ve ekibin süresi dolmuştur, yeni ekip başka bir uçakla gönderilir. aog kalan bir uçağı kurtarmak için gönderilen ekip de çoğu zaman deadhead gider. ekip planlamacısı için deadhead hem bir araç hem bir maliyettir, çünkü satılabilecek bir koltuk ekibe verilir.
ftl açısından deadhead nötr değildir. bir uçuş görevinden önce yapılan pozisyonlama görev süresine sayılır ama sektör olarak sayılmaz. bu yüzden 'sabah yolcu olarak git, öğleden sonra dönüşü uç' paketi kağıt üzerinde kısa görünse de ekibin limitini beklenenden hızlı doldurabilir.
yer tarafında deadhead ekip, dcs ve yük kontrol için ayrı bir kalemdir. yolcu olarak mı yoksa ek ekip olarak mı sayılacağı şirket prosedürüne bağlıdır, ama hangi yöntem seçildiyse dcs ile loadsheet arasında tutarlı olmalıdır. dolu bir uçuşta kapıda deadhead ekibe koltuk aramak da ayrı bir maceradır; kurallar izin veriyorsa ekip koltukları devreye girer.
neden gerekir? bir ekip uzak bir istasyonda gecelemiş olabilir ve dönüş başka bir ekiple uçulacaktır; ya da bir uçak divert etmiş ve ekibin süresi dolmuştur, yeni ekip başka bir uçakla gönderilir. aog kalan bir uçağı kurtarmak için gönderilen ekip de çoğu zaman deadhead gider. ekip planlamacısı için deadhead hem bir araç hem bir maliyettir, çünkü satılabilecek bir koltuk ekibe verilir.
ftl açısından deadhead nötr değildir. bir uçuş görevinden önce yapılan pozisyonlama görev süresine sayılır ama sektör olarak sayılmaz. bu yüzden 'sabah yolcu olarak git, öğleden sonra dönüşü uç' paketi kağıt üzerinde kısa görünse de ekibin limitini beklenenden hızlı doldurabilir.
yer tarafında deadhead ekip, dcs ve yük kontrol için ayrı bir kalemdir. yolcu olarak mı yoksa ek ekip olarak mı sayılacağı şirket prosedürüne bağlıdır, ama hangi yöntem seçildiyse dcs ile loadsheet arasında tutarlı olmalıdır. dolu bir uçuşta kapıda deadhead ekibe koltuk aramak da ayrı bir maceradır; kurallar izin veriyorsa ekip koltukları devreye girer.