bu lisans genelde belirli bir havayolu ile birlikte yürüyen bir program içinde alınır. eğitimin son aşamaları o havayolunun uçak tipine ve sop'larına göre şekillenir. uçuş simülatörü burada ana sınıftır ve ekip kaynak yönetimi (crm) eğitimi ilk günden işin içindedir. mpl sahibi pilot, yardımcı pilot olarak çok pilotlu uçakta görev yapabilir; kaptanlık için ise ileride atpl şartlarını tamamlaması gerekir.
tartışılan yanları da yok değil. mpl'ye eleştiri getirenler, gerçek uçakta tek başına geçirilen saatin az olmasının el ile uçuş becerisini sınırlayabileceğini söyler. savunanlar ise havayolu kokpitinde asıl ihtiyaç duyulan şeyin ekip içinde çalışma alışkanlığı olduğunu vurgular. sahadan bakınca fark etmez; kapıda karşılaştığım genç yardımcı pilot hangi yoldan gelmiş olursa olsun loadsheet'i aynı dikkatle kontrol ettiği sürece benim için sorun yok.


@takemybreathaway