@takemybreathaway
· 17 gün önce
scheduled time of arrival ve scheduled time of departure, yani tarifedeki varış ve kalkış saatleri. bilette yazan, yolcunun telefonuna gelen ve kalkış ekranında gördüğü saatler. havacılıkta bu saatler blok saatleridir; uçağın park pozisyonundan ayrılması ve park pozisyonuna girmesi. yolcu bunu çoğu zaman havalanma saati sanır, 'saat on dörtte kalkacaktık ama on dört yirmide havalandık' şikayetinin kaynağı da budur.
std ve sta tarife planlamanın son ürünüdür ve iata tarife sezonu boyunca sabit kalması hedeflenir. değiştiğinde yolcuya bildirilir, rezervasyon sistemi güncellenir, gds'lere ve ortaklara tarife değişikliği gider. operasyonel gecikmeler std'yi değiştirmez; onun yerine tahmini saatler (eta ve etd) kullanılır. dakiklik her zaman std ve sta'ya göre ölçülür.
tarifeler yerel saatle yayınlanır, operasyon ise zulu saati ile çalışır. kapıda yolcuya yerel saati söyleyip ekranda utc'ye bakan biri olarak bu ikisinin karışmasının ne kadar kolay olduğunu bilirim. bir de yaz saati uygulayan ülkelerle aradaki farkın yılda iki kez değişmesi var, o da ayrı bir tuzak.
slot da bu saatlere bağlıdır. koordineli bir havalimanında tarifedeki kalkış saati, verilen slot saatiyle uyumlu olmak zorundadır.
std ve sta tarife planlamanın son ürünüdür ve iata tarife sezonu boyunca sabit kalması hedeflenir. değiştiğinde yolcuya bildirilir, rezervasyon sistemi güncellenir, gds'lere ve ortaklara tarife değişikliği gider. operasyonel gecikmeler std'yi değiştirmez; onun yerine tahmini saatler (eta ve etd) kullanılır. dakiklik her zaman std ve sta'ya göre ölçülür.
tarifeler yerel saatle yayınlanır, operasyon ise zulu saati ile çalışır. kapıda yolcuya yerel saati söyleyip ekranda utc'ye bakan biri olarak bu ikisinin karışmasının ne kadar kolay olduğunu bilirim. bir de yaz saati uygulayan ülkelerle aradaki farkın yılda iki kez değişmesi var, o da ayrı bir tuzak.
slot da bu saatlere bağlıdır. koordineli bir havalimanında tarifedeki kalkış saati, verilen slot saatiyle uyumlu olmak zorundadır.