@takemybreathaway
· 41 gün önce
onaylı bir koltuğu olmayan, uçuşta yer kalırsa alınacak yolcu. en tanıdık örneği havayolu personeli ve yakınlarının indirimli biletleridir; bunlar yer durumuna bağlı seyahat eder. bunun dışında daha erken bir uçuşa geçmek isteyen ücretli yolcular, aksaklık sonrası bekleyenler ve bazı bilet türleri de standby listesine yazılabilir.
dcs'te standby yolcu ayrı bir listede bekler. kabulü yapılır, havayolunun kuralına göre bagajı alınabilir, ama koltuk atanmaz. uçuşun sonuna doğru, no-show olanlar ve gelmeyenler belli olunca kapıdaki ajan boş koltukları öncelik sırasına göre dağıtır. sıra havayolunun kurallarıyla belirlenir; bilet türü, ücretli olup olmamak, personelde kıdem gibi ölçütler kullanılır.
standby'ın yer operasyonuna yükü son dakika rakam değişikliğidir. kapıda alınan beş yolcu, loadsheet'e beş yeni yolcu ve belki yeni bagaj demektir. ağırlığı sınırlı uçuşlarda yük kontrol, standby alınmadan önce kapıya kaç kişiye ve kaç kiloya yer olduğunu bildirir; kapıdan yük kontrole giden en klasik soru 'kaç kişi daha alabilirim' sorusudur.
personel olarak standby uçmuş herkes kapıdaki bekleyişi bilir. son yolcu da bindikten sonra adının okunmasını beklersin, okunmazsa bir sonraki uçuşa yazılırsın. go-show ve op-up ile aynı koltuk havuzunu paylaşır, kapı kapanış saati'ne kadar her şey değişebilir. görev yerine giden deadhead ekip ise genelde standby değildir, onaylı koltukla seyahat eder.
dcs'te standby yolcu ayrı bir listede bekler. kabulü yapılır, havayolunun kuralına göre bagajı alınabilir, ama koltuk atanmaz. uçuşun sonuna doğru, no-show olanlar ve gelmeyenler belli olunca kapıdaki ajan boş koltukları öncelik sırasına göre dağıtır. sıra havayolunun kurallarıyla belirlenir; bilet türü, ücretli olup olmamak, personelde kıdem gibi ölçütler kullanılır.
standby'ın yer operasyonuna yükü son dakika rakam değişikliğidir. kapıda alınan beş yolcu, loadsheet'e beş yeni yolcu ve belki yeni bagaj demektir. ağırlığı sınırlı uçuşlarda yük kontrol, standby alınmadan önce kapıya kaç kişiye ve kaç kiloya yer olduğunu bildirir; kapıdan yük kontrole giden en klasik soru 'kaç kişi daha alabilirim' sorusudur.
personel olarak standby uçmuş herkes kapıdaki bekleyişi bilir. son yolcu da bindikten sonra adının okunmasını beklersin, okunmazsa bir sonraki uçuşa yazılırsın. go-show ve op-up ile aynı koltuk havuzunu paylaşır, kapı kapanış saati'ne kadar her şey değişebilir. görev yerine giden deadhead ekip ise genelde standby değildir, onaylı koltukla seyahat eder.