@takemybreathaway
· 33 gün önce
yerdeki uçağın ağırlık merkezinin ana iniş takımlarının arkasına geçmesi ve uçağın kuyruğunun üstüne oturması. havada değil yerde yaşanan bir denge sorunudur ve neredeyse her zaman yükleme ya da boşaltma sırasında olur.
uzun gövdeli tiplerde, ön ambar boşken arka ambar doldurulursa ya da yolcular ön kapıdan inmişken arka ambar hâlâ doluysa risk artar. yakıt durumu da işin içindedir; tanklar azsa uçağın orta ve ön kısmını yere bastıran ağırlık da azdır. bu yüzden bazı tiplerde kuyruk desteği, yani tail stand kullanılır ve bazı operatörler belirli tiplerde destek takılmadan arka ambarın yüklenmesine izin vermez.
genel kural basittir, yüklemede önce ön ambar, boşaltmada önce arka ambar. bu sıralama igom ve operatörlerin yer operasyon el kitaplarında yer alır ve her ramp ajanı'nın ezbere bilmesi gereken kurallardandır. kargo uçaklarında ana güverte yüklemesinde de aynı mantık geçerlidir, orada hatanın bedeli daha büyüktür.
uçağın burnunun kalkıp kuyruğunun yere oturması hem yer hasarı hem de iş kazası riski demektir; ön kapıya bağlı köprü ya da merdiven uçakla birlikte zorlanır. o yüzden turnaround koordinatörü yükleme ve boşaltma sırasını kendi gözüyle de takip eder.
uzun gövdeli tiplerde, ön ambar boşken arka ambar doldurulursa ya da yolcular ön kapıdan inmişken arka ambar hâlâ doluysa risk artar. yakıt durumu da işin içindedir; tanklar azsa uçağın orta ve ön kısmını yere bastıran ağırlık da azdır. bu yüzden bazı tiplerde kuyruk desteği, yani tail stand kullanılır ve bazı operatörler belirli tiplerde destek takılmadan arka ambarın yüklenmesine izin vermez.
genel kural basittir, yüklemede önce ön ambar, boşaltmada önce arka ambar. bu sıralama igom ve operatörlerin yer operasyon el kitaplarında yer alır ve her ramp ajanı'nın ezbere bilmesi gereken kurallardandır. kargo uçaklarında ana güverte yüklemesinde de aynı mantık geçerlidir, orada hatanın bedeli daha büyüktür.
uçağın burnunun kalkıp kuyruğunun yere oturması hem yer hasarı hem de iş kazası riski demektir; ön kapıya bağlı köprü ya da merdiven uçakla birlikte zorlanır. o yüzden turnaround koordinatörü yükleme ve boşaltma sırasını kendi gözüyle de takip eder.