@takemybreathawayingilizcede weight and balance, sahadaki kısaltmasıyla w&b. bir uçağın güvenle uçabilmesi için iki şartın aynı anda sağlanması gerekir; toplam ağırlık sertifikalı limitlerin altında kalacak ve ağırlık merkezi belirlenmiş zarfın içinde olacak. ikisinden biri tutmazsa diğerinin ne kadar iyi olduğu bir şey ifade etmez.
ağırlık tarafı görece kolaydır, toplama çıkarmadır. boş uçağa ekip ve işletme kalemleri eklenir, dow çıkar. üstüne yolcu, bagaj, kargo ve posta konur, zfw olur. yakıt eklenir, tow olur. her birinin bir üst sınırı vardır ve bu sınırlar birbirine bağlıdır; birinde kazandığınız payı ötekinde kaybedebilirsiniz.
denge tarafı momentlerle çalışır. her yükün bir ağırlığı ve referans noktasına göre bir kolu vardır, ağırlık çarpı kol moment eder. sahada bu momentler küçültülmüş sayılarla, yani endekslerle taşınır ki bir bakışta toplanabilsin. sonuç ortalama aerodinamik veter (mac) yüzdesi olarak okunur. ağırlık merkezi önde olan bir uçak burnunu kaldırmakta zorlanır ve daha çok yakıt yakar, arkada olan ise kararlılığını kaybeder; zarfın iki kenarı bu yüzden vardır.
stajyerlere hep aynı şeyi söylerim, ağırlık sorusuna 'ne kadar' diye, denge sorusuna 'nerede' diye bak. iki yüz kiloluk bir kargo ön ambarda başka, arka ambarda bambaşka bir uçak demektir.
ağırlık tarafı görece kolaydır, toplama çıkarmadır. boş uçağa ekip ve işletme kalemleri eklenir, dow çıkar. üstüne yolcu, bagaj, kargo ve posta konur, zfw olur. yakıt eklenir, tow olur. her birinin bir üst sınırı vardır ve bu sınırlar birbirine bağlıdır; birinde kazandığınız payı ötekinde kaybedebilirsiniz.
denge tarafı momentlerle çalışır. her yükün bir ağırlığı ve referans noktasına göre bir kolu vardır, ağırlık çarpı kol moment eder. sahada bu momentler küçültülmüş sayılarla, yani endekslerle taşınır ki bir bakışta toplanabilsin. sonuç ortalama aerodinamik veter (mac) yüzdesi olarak okunur. ağırlık merkezi önde olan bir uçak burnunu kaldırmakta zorlanır ve daha çok yakıt yakar, arkada olan ise kararlılığını kaybeder; zarfın iki kenarı bu yüzden vardır.
stajyerlere hep aynı şeyi söylerim, ağırlık sorusuna 'ne kadar' diye, denge sorusuna 'nerede' diye bak. iki yüz kiloluk bir kargo ön ambarda başka, arka ambarda bambaşka bir uçak demektir.