@takemybreathawaytake-off fuel. uçağın kalkış koşusuna başladığı andaki yakıt miktarı; blok yakıt eksi taksi yakıtı olarak bulunur. loadsheet'te dow'un hemen altında yer alır. dow ile toplanınca operating weight, zfw ile toplanınca kalkış ağırlığı çıkar.
pratikte rakam kokpitten gelir. kaptan ofp'ye ve o günün koşullarına bakarak blok yakıta karar verir, ikmal yapılır ve gerçek miktar yük kontrole bildirilir. ikmal çoğu yerde hacim olarak ölçülür, kilograma çevrilmesi için yoğunluk kullanılır; yakıt fişindeki yoğunlukla hesapta kullanılan yoğunluğun tutarlı olması gerekir. büyük bir tankta yoğunluktaki küçük bir fark yüzlerce kiloya karşılık gelebilir.
tof hem ağırlık hem denge hesabına girer. yakıtın tanklara nasıl dağıldığı ağırlık merkezini etkiler ve bu etki yakıt indeksi ile hesaba katılır. aynı miktar yakıt kanat tanklarında başka, merkez tankta başka bir endeks katkısı yapar.
ofiste sık yaşanan karışıklık, ofp'deki planlanan yakıt ile gerçek yakıtın farklı olması ve loadsheet'in hangisiyle basıldığının belirsiz kalmasıdır. kaptan son anda ekstra yakıt istediyse ve bu bilgi ofise ulaşmadıysa, loadsheet'teki kalkış ağırlığı gerçeği göstermez. yakıt ikmali bitince final rakamın teyit edilmesi bu yüzden iyi bir alışkanlıktır.
pratikte rakam kokpitten gelir. kaptan ofp'ye ve o günün koşullarına bakarak blok yakıta karar verir, ikmal yapılır ve gerçek miktar yük kontrole bildirilir. ikmal çoğu yerde hacim olarak ölçülür, kilograma çevrilmesi için yoğunluk kullanılır; yakıt fişindeki yoğunlukla hesapta kullanılan yoğunluğun tutarlı olması gerekir. büyük bir tankta yoğunluktaki küçük bir fark yüzlerce kiloya karşılık gelebilir.
tof hem ağırlık hem denge hesabına girer. yakıtın tanklara nasıl dağıldığı ağırlık merkezini etkiler ve bu etki yakıt indeksi ile hesaba katılır. aynı miktar yakıt kanat tanklarında başka, merkez tankta başka bir endeks katkısı yapar.
ofiste sık yaşanan karışıklık, ofp'deki planlanan yakıt ile gerçek yakıtın farklı olması ve loadsheet'in hangisiyle basıldığının belirsiz kalmasıdır. kaptan son anda ekstra yakıt istediyse ve bu bilgi ofise ulaşmadıysa, loadsheet'teki kalkış ağırlığı gerçeği göstermez. yakıt ikmali bitince final rakamın teyit edilmesi bu yüzden iyi bir alışkanlıktır.