@takemybreathawayyolcunun gördüğü havalimanı kapıdan ve köprüden ibarettir; ramp ise o köprünün altında, kanadın gölgesinde dönen dünyadır. uçak bloklara girdiği andan itiş başlayana kadar gövdenin çevresinde yapılan her iş ramp operasyonunun konusudur. bagaj ve kargonun indirilip yüklenmesi, yakıt ikmali, su ve tuvalet servisi, ikram, temizlik, elektrik ve klima bağlantısı, en sonunda da uçağın geri itilmesi.
işi yapanlar çoğu havalimanında havayolunun kendisi değil, yer hizmetleri şirketleridir. kimin neyi yapacağı sgha ile sözleşmeye bağlanır, nasıl yapılacağı ise havayolunun el kitabıyla ve giderek daha çok igom ile tarif edilir. sahadaki karşılığı da basit, aynı uçağın etrafında üç dört farklı şirketin yeleğini görürsünüz ve hepsi aynı saate çalışır.
rampanın dili hızlıdır ama aceleye gelmez. araçlar uçağa belli bir sırayla ve belli bir hızla yaklaşır, takoz ve koniler konmadan kimse gövdeye dokunmaz, anti-collision ışığı yanarken kimse uçağın yanına gitmez. ilk yıllarımda en çok şaşırdığım şey buydu; dışarıdan kaos gibi görünen şey aslında çok sıkı bir koreografiydi. bir adım kaydığında ya bir yer hasarı raporu yazılır ya da iata gecikme kodları listesinden bir numara seçilir.
işi yapanlar çoğu havalimanında havayolunun kendisi değil, yer hizmetleri şirketleridir. kimin neyi yapacağı sgha ile sözleşmeye bağlanır, nasıl yapılacağı ise havayolunun el kitabıyla ve giderek daha çok igom ile tarif edilir. sahadaki karşılığı da basit, aynı uçağın etrafında üç dört farklı şirketin yeleğini görürsünüz ve hepsi aynı saate çalışır.
rampanın dili hızlıdır ama aceleye gelmez. araçlar uçağa belli bir sırayla ve belli bir hızla yaklaşır, takoz ve koniler konmadan kimse gövdeye dokunmaz, anti-collision ışığı yanarken kimse uçağın yanına gitmez. ilk yıllarımda en çok şaşırdığım şey buydu; dışarıdan kaos gibi görünen şey aslında çok sıkı bir koreografiydi. bir adım kaydığında ya bir yer hasarı raporu yazılır ya da iata gecikme kodları listesinden bir numara seçilir.