@takemybreathawayknown consignor'ın türkçesi. kendi tesislerinde hazırladığı hava kargoyu güvenlik açısından korunmuş bir ortamda paketleyen, otorite tarafından onaylanmış üretici ya da ihracatçı. fabrikanın yükleme alanı kontrol altındadır, personeli eğitimlidir, paketler mühürlenir ve araç da mühürlü çıkar. böylece yük fabrika kapısından regulated agent'a kadar güvenli bir zincirde gelmiş sayılır ve yeniden taranmasına gerek kalmaz.
bunun pratik değeri büyüktür. bazı yükler taranamaz ya da taranması zordur; yoğun metal bloklar, büyük makineler, hassas elektronik, soğuk zincir kargo içinde açılmaması gereken ilaç kutuları gibi. x-ray'in içini göremediği bir yük elle aranmak zorunda kalırsa hem zaman gider hem de ürün zarar görebilir. bilinen gönderici statüsü bu tür ihracatçılar için zinciri baştan güvenli kurmanın yoludur.
denetim tarafı ciddidir. otorite tesisi yerinde inceler, güvenlik programına bakar, personelin geçmiş kontrollerini ve eğitim kayıtlarını ister. onay süreli verilir, yenilenmesi için tekrar denetim gerekir. avrupa birliği dışından avrupa'ya giden kargoda bunun üçüncü ülke karşılığı ayrıca tanımlıdır ve acc3 kapsamında bakılır. kabul masasında bilinen göndericiden gelen yükün tek sorunu genelde evraktır; mühür numarası beyanla tutmuyorsa ya da araç mühürsüz geldiyse statü düşer ve yük normal tarama sırasına girer. kargo kabul ekibi bunu iyi bilir, ilk baktığı şey mühürdür.
bunun pratik değeri büyüktür. bazı yükler taranamaz ya da taranması zordur; yoğun metal bloklar, büyük makineler, hassas elektronik, soğuk zincir kargo içinde açılmaması gereken ilaç kutuları gibi. x-ray'in içini göremediği bir yük elle aranmak zorunda kalırsa hem zaman gider hem de ürün zarar görebilir. bilinen gönderici statüsü bu tür ihracatçılar için zinciri baştan güvenli kurmanın yoludur.
denetim tarafı ciddidir. otorite tesisi yerinde inceler, güvenlik programına bakar, personelin geçmiş kontrollerini ve eğitim kayıtlarını ister. onay süreli verilir, yenilenmesi için tekrar denetim gerekir. avrupa birliği dışından avrupa'ya giden kargoda bunun üçüncü ülke karşılığı ayrıca tanımlıdır ve acc3 kapsamında bakılır. kabul masasında bilinen göndericiden gelen yükün tek sorunu genelde evraktır; mühür numarası beyanla tutmuyorsa ya da araç mühürsüz geldiyse statü düşer ve yük normal tarama sırasına girer. kargo kabul ekibi bunu iyi bilir, ilk baktığı şey mühürdür.