@takemybreathawaysadece uçağın kiralandığı model. ekip, bakım ve sigorta kiracı havayoluna aittir; uçak kiracının aoc'si altında, kendi ekipleriyle ve kendi bakım düzeni içinde uçar. dünya filolarındaki uçakların önemli bir kısmı bu şekilde kiralama şirketlerinden alınır ve havayolları sahiplik yükü olmadan filo büyütebilir. kira süresi genelde yıllar ölçeğindedir, acmi'deki gibi birkaç aylık değildir.
dry lease ile gelen bir uçak, çoğu durumda kiracının ülkesinde tescil edilir ve yeni bir tescil işareti alır. örneğin bir türk havayolu bu şekilde aldığı uçağı tc tescili ile kaydeder. uçağın kimliği ise üretici seri numarası (msn) ile takip edilir. kira süresince uçağın sürekli uçuşa elverişliliğini kiracının camo (uçuşa elverişlilik yönetimi) birimi yönetir ve tüm bakım kayıtları eksiksiz tutulur, çünkü uçak bir gün iade edilecektir.
iade koşulları sözleşmenin en çok tartışılan kısmıdır. uçak belirli bir bakım durumunda, belirli bir motor ömrüyle, belirli bir kabin halinde geri verilmelidir. yer operasyonu açısından ise dry lease uçağı filoya katıldığında ağırlık ve denge dokümanları, kabin düzeni ve yükleme sınırları sisteme girilir. eski operatörün kabin düzeni farklıysa bu da bir değişiklik projesine dönüşür. yük kontrolde bu yeni uçağın ilk uçuşundan önce kontrol edilen her rakam o yüzden önemlidir.
dry lease ile gelen bir uçak, çoğu durumda kiracının ülkesinde tescil edilir ve yeni bir tescil işareti alır. örneğin bir türk havayolu bu şekilde aldığı uçağı tc tescili ile kaydeder. uçağın kimliği ise üretici seri numarası (msn) ile takip edilir. kira süresince uçağın sürekli uçuşa elverişliliğini kiracının camo (uçuşa elverişlilik yönetimi) birimi yönetir ve tüm bakım kayıtları eksiksiz tutulur, çünkü uçak bir gün iade edilecektir.
iade koşulları sözleşmenin en çok tartışılan kısmıdır. uçak belirli bir bakım durumunda, belirli bir motor ömrüyle, belirli bir kabin halinde geri verilmelidir. yer operasyonu açısından ise dry lease uçağı filoya katıldığında ağırlık ve denge dokümanları, kabin düzeni ve yükleme sınırları sisteme girilir. eski operatörün kabin düzeni farklıysa bu da bir değişiklik projesine dönüşür. yük kontrolde bu yeni uçağın ilk uçuşundan önce kontrol edilen her rakam o yüzden önemlidir.