@takemybreathaway
· 10 gün önce
biletle birlikte ek ücret ödemeden taşınabilen bagaj miktarı; sistemdeki adı free baggage allowance, bilet üzerinde de genelde '1pc' ya da '20k' gibi kısa kodlarla görünür. eskiden kabin sınıfına göre sabitti, ekonomi şu kadar, business bu kadar. bugün çoğu havayolu bunu fiyat paketine bağladı; aynı kabinde bagajsız en ucuz paket, tek parça bagajlı orta paket ve iki parçalı esnek paket yan yana satılıyor. yan gelir modelinin en görünür ayağı budur.
hak iki şekilde ifade edilir, parça ve ağırlık konsepti başlığında anlatılan iki sistemden biriyle. hangisinin geçerli olduğu bilete basılır, check-in sistemi de bunu e-bilet kuponundan okur. kontuar ajanının ekranında yolcunun hakkı, varsa sık uçan yolcu statüsünden gelen ek hak ve önceden satın alınmış ekler birlikte görünür. hesap tutmazsa fark fazla bagaj olarak tahsil edilir.
aktarmalı ve birden fazla havayolunun yer aldığı biletlerde işler karışır. iata kurallarına göre böyle bir yolculukta hangi havayolunun bagaj kuralının uygulanacağı en önemli taşıyıcı yöntemiyle belirlenir; kabaca, yolculuğun en önemli bölgeler arası bacağını uçan havayolu. abd'ye dokunan yolculuklarda ise oranın kendi düzenlemesi geçerlidir ve ilk pazarlayan havayolunun kuralı esas alınır. interline bir bilette yolcu birinci havayolunun sitesinde bir hak, aktarmadaki havayolunun sitesinde başka bir hak görüp haklı olarak şaşırır. kod paylaşımı uçuşlarda da aynı soru gelir; bileti kim kesti, uçağı kim uçuruyor.
hak iki şekilde ifade edilir, parça ve ağırlık konsepti başlığında anlatılan iki sistemden biriyle. hangisinin geçerli olduğu bilete basılır, check-in sistemi de bunu e-bilet kuponundan okur. kontuar ajanının ekranında yolcunun hakkı, varsa sık uçan yolcu statüsünden gelen ek hak ve önceden satın alınmış ekler birlikte görünür. hesap tutmazsa fark fazla bagaj olarak tahsil edilir.
aktarmalı ve birden fazla havayolunun yer aldığı biletlerde işler karışır. iata kurallarına göre böyle bir yolculukta hangi havayolunun bagaj kuralının uygulanacağı en önemli taşıyıcı yöntemiyle belirlenir; kabaca, yolculuğun en önemli bölgeler arası bacağını uçan havayolu. abd'ye dokunan yolculuklarda ise oranın kendi düzenlemesi geçerlidir ve ilk pazarlayan havayolunun kuralı esas alınır. interline bir bilette yolcu birinci havayolunun sitesinde bir hak, aktarmadaki havayolunun sitesinde başka bir hak görüp haklı olarak şaşırır. kod paylaşımı uçuşlarda da aynı soru gelir; bileti kim kesti, uçağı kim uçuruyor.