@selimkolcak · 11 gün önce
Drone batarya ömrü ve bakım maliyeti: 14 ayda 3 batarya, bir şişme ve öğrendiklerim
Kanal için çekim yapıyorum, bir yılı aşkın süredir de çevredeki küçük işletmelere ücretli kısa tanıtım videoları çekiyorum. Air sınıfı bir drone kullanıyorum, 14 ayda üç bataryam oldu. Bugün birinin şiştiğini fark edince hesap kitap yaptım, paylaşayım.
Döngü sayıları şu an 164, 141 ve 92. Şişen, 141 döngülü olan. Sebebi büyük ihtimalle benim hatam: ağustosta tam dolu halde arabada, güneş alan bir yerde iki gün kaldı. O günden sonra uçuş süresi gözle görülür düştü, bugün de kasanın hafif kabardığını gördüm. Artık kullanmıyorum, atık pil toplama noktasına bırakacağım. Şişmiş bataryayı uçurmak ya da şarj etmek yangın riski, deneyen olmasın.
Öğrendiklerim şunlar. Bataryayı dolu bekletmeyin. Akıllı bataryalarda birkaç gün kullanılmadığında depolama seviyesine kendini boşaltma ayarı var, uygulamadan bu süreyi kısalttım. Uçuştan hemen sonra sıcak bataryayı şarja takmıyorum, yarım saat soğumasını bekliyorum. Yüzde 20'nin altına düşürmemeye çalışıyorum, rüzgarlı günde yüzde 30'da dönüşe geçiyorum. Kışın soğukta bataryayı cebimde ya da çantanın içinde ılık tutup kalkıştan önce bir dakika havada bekletiyorum.
Maliyet tarafı: en son aldığım batarya 8.400 TL'ye geldi. İyi bakılırsa 200 ile 300 döngü arası makul kapasite bekliyorum, kabaca her uçuşa 30 ile 40 TL batarya aşınması düşüyor. Buna pervaneler eklenince iş değişiyor. Pervaneleri her iki üç ayda bir, ya da en ufak çentikte değiştiriyorum. Bir kez de düşük irtifada ağaca sürtüp gimbal kablosunu zorladım, üretici bakım planım olduğu için değişim ücretini ödeyip kurtardım, olmasaydı onarım daha pahalıya gelecekti.
Benim yaptığım hesap şu: her işe teklif verirken uçuş sayısını tahmin edip batarya ve pervane aşınmasını ayrı kalem olarak koyuyorum. İlk aylarda bunu yapmadığım için bazı işler aslında zararına gitmiş. Uçağa binerken de bataryaları el bagajında, kutuplarını bantlayıp yanmaz çantada taşıyorum, benim bataryalarım 100 Wh altında olduğu için sorun çıkmadı ama her havayolunun kuralına ayrıca bakın.
Döngü sayıları şu an 164, 141 ve 92. Şişen, 141 döngülü olan. Sebebi büyük ihtimalle benim hatam: ağustosta tam dolu halde arabada, güneş alan bir yerde iki gün kaldı. O günden sonra uçuş süresi gözle görülür düştü, bugün de kasanın hafif kabardığını gördüm. Artık kullanmıyorum, atık pil toplama noktasına bırakacağım. Şişmiş bataryayı uçurmak ya da şarj etmek yangın riski, deneyen olmasın.
Öğrendiklerim şunlar. Bataryayı dolu bekletmeyin. Akıllı bataryalarda birkaç gün kullanılmadığında depolama seviyesine kendini boşaltma ayarı var, uygulamadan bu süreyi kısalttım. Uçuştan hemen sonra sıcak bataryayı şarja takmıyorum, yarım saat soğumasını bekliyorum. Yüzde 20'nin altına düşürmemeye çalışıyorum, rüzgarlı günde yüzde 30'da dönüşe geçiyorum. Kışın soğukta bataryayı cebimde ya da çantanın içinde ılık tutup kalkıştan önce bir dakika havada bekletiyorum.
Maliyet tarafı: en son aldığım batarya 8.400 TL'ye geldi. İyi bakılırsa 200 ile 300 döngü arası makul kapasite bekliyorum, kabaca her uçuşa 30 ile 40 TL batarya aşınması düşüyor. Buna pervaneler eklenince iş değişiyor. Pervaneleri her iki üç ayda bir, ya da en ufak çentikte değiştiriyorum. Bir kez de düşük irtifada ağaca sürtüp gimbal kablosunu zorladım, üretici bakım planım olduğu için değişim ücretini ödeyip kurtardım, olmasaydı onarım daha pahalıya gelecekti.
Benim yaptığım hesap şu: her işe teklif verirken uçuş sayısını tahmin edip batarya ve pervane aşınmasını ayrı kalem olarak koyuyorum. İlk aylarda bunu yapmadığım için bazı işler aslında zararına gitmiş. Uçağa binerken de bataryaları el bagajında, kutuplarını bantlayıp yanmaz çantada taşıyorum, benim bataryalarım 100 Wh altında olduğu için sorun çıkmadı ama her havayolunun kuralına ayrıca bakın.
4 4 yorum
