@turkishpowerDrone bataryası yönetimi: ömrü uzatan şarj ve saklama düzeni, şişen bataryayla ne yapılır
Üç yılda yirmiye yakın batarya kullandım ve ilk yıl bunların yarısını erken bitirdim. Sonradan öğrendiklerimle şimdi aynı bataryalardan iki katı verim alıyorum. Düzenimi yazayım.
Temel bilgi: bu bataryalar belirli bir gerilim aralığında mutlu. Çok boşaltmak da çok dolu bırakmak da ömrü kısaltıyor.
Şarj kuralları. Uçuştan hemen önce şarj edin, uçuş günü belli değilse tam dolu bırakmayın. Benim düzenim: işten dönünce bataryaları saklama seviyesine indiriyorum, iş çıkınca gece şarj ediyorum. Çoğu modern şarj istasyonunda saklama moduna indirme özelliği var, yoksa kumandaya takıp belirli bir süre bekletmek de işe yarıyor.
Sıcaklık. Sıcak bataryayı şarj etmeyin, uçuş sonrası soğumasını bekleyin. Soğuk bataryayı da uçurmayın, kışın bataryanın ısınması için bir süre beklemek veya ısıtıcı kılıf kullanmak gerekiyor. Soğukta kapasite çok düşüyor ve beklenmedik iniş uyarısı alıyorsunuz.
Boşaltma sınırı. Uçuşu bataryanın tamamını bitirecek şekilde planlamayın. Ben yüzde yirminin altına inmiyorum. Bu, hem güvenlik hem de ömür meselesi.
Saklama. Uzun süre kullanmayacaksanız saklama seviyesinde, serin ve kuru yerde, yanmaz bir kap veya çanta içinde. Araç bagajında yazın bırakmak en kötü senaryo.
Rotasyon. Bataryaları numaralandırın ve sırayla kullanın. Hep aynı ikisini kullanıp diğerlerini dolapta bekletmek, hem o ikisini yıpratıyor hem de bekleyenleri bozuyor. Numaralandırma ayrıca döngü takibi sağlıyor.
Döngü takibi. Çoğu akıllı batarya kaç döngü yaptığını kaydediyor. Bu sayıyı ve hücre gerilim farkını düzenli kontrol edin. Hücreler arası fark büyüyorsa batarya ömrünün sonuna geliyor demektir.
Şişme. Şişen batarya kullanılmaz, istisnası yok. Şişmiş bataryayı uçurmak, hem uçuş güvenliği hem de yangın riski. Ne yapılır: önce güvenli şekilde boşaltın, sonra atık toplama noktalarına teslim edin. Çöpe atmak hem yasak hem tehlikeli. Belediyelerin ve bazı elektronik mağazalarının atık batarya toplama kutuları var.
Taşıma. Uçak yolculuğunda bataryalar kabin bagajında ve kutupları yalıtılmış olarak taşınıyor, havayolunun sınırlarını önceden kontrol edin. Her havayolunun adet ve kapasite sınırı farklı olabiliyor.
Ekonomik taraf: iyi yönetilen bir batarya seti, iş yapan bir pilot için yılda ciddi bir tasarruf demek. Benim batarya giderim ikinci yıldan sonra yarıya indi ve tek değişen şey bu düzendi.
Sizin batarya düzeniniz nasıl, kaç döngüde değiştiriyorsunuz?
Temel bilgi: bu bataryalar belirli bir gerilim aralığında mutlu. Çok boşaltmak da çok dolu bırakmak da ömrü kısaltıyor.
Şarj kuralları. Uçuştan hemen önce şarj edin, uçuş günü belli değilse tam dolu bırakmayın. Benim düzenim: işten dönünce bataryaları saklama seviyesine indiriyorum, iş çıkınca gece şarj ediyorum. Çoğu modern şarj istasyonunda saklama moduna indirme özelliği var, yoksa kumandaya takıp belirli bir süre bekletmek de işe yarıyor.
Sıcaklık. Sıcak bataryayı şarj etmeyin, uçuş sonrası soğumasını bekleyin. Soğuk bataryayı da uçurmayın, kışın bataryanın ısınması için bir süre beklemek veya ısıtıcı kılıf kullanmak gerekiyor. Soğukta kapasite çok düşüyor ve beklenmedik iniş uyarısı alıyorsunuz.
Boşaltma sınırı. Uçuşu bataryanın tamamını bitirecek şekilde planlamayın. Ben yüzde yirminin altına inmiyorum. Bu, hem güvenlik hem de ömür meselesi.
Saklama. Uzun süre kullanmayacaksanız saklama seviyesinde, serin ve kuru yerde, yanmaz bir kap veya çanta içinde. Araç bagajında yazın bırakmak en kötü senaryo.
Rotasyon. Bataryaları numaralandırın ve sırayla kullanın. Hep aynı ikisini kullanıp diğerlerini dolapta bekletmek, hem o ikisini yıpratıyor hem de bekleyenleri bozuyor. Numaralandırma ayrıca döngü takibi sağlıyor.
Döngü takibi. Çoğu akıllı batarya kaç döngü yaptığını kaydediyor. Bu sayıyı ve hücre gerilim farkını düzenli kontrol edin. Hücreler arası fark büyüyorsa batarya ömrünün sonuna geliyor demektir.
Şişme. Şişen batarya kullanılmaz, istisnası yok. Şişmiş bataryayı uçurmak, hem uçuş güvenliği hem de yangın riski. Ne yapılır: önce güvenli şekilde boşaltın, sonra atık toplama noktalarına teslim edin. Çöpe atmak hem yasak hem tehlikeli. Belediyelerin ve bazı elektronik mağazalarının atık batarya toplama kutuları var.
Taşıma. Uçak yolculuğunda bataryalar kabin bagajında ve kutupları yalıtılmış olarak taşınıyor, havayolunun sınırlarını önceden kontrol edin. Her havayolunun adet ve kapasite sınırı farklı olabiliyor.
Ekonomik taraf: iyi yönetilen bir batarya seti, iş yapan bir pilot için yılda ciddi bir tasarruf demek. Benim batarya giderim ikinci yıldan sonra yarıya indi ve tek değişen şey bu düzendi.
Sizin batarya düzeniniz nasıl, kaç döngüde değiştiriyorsunuz?
5 1 yorum
