@adavapuruiki koridorlu yolcu uçağı; kabinde 7 ile 10 koltuk yan yana, 250 ile 500 yolcu, kıtalararası menzil. model olarak airbus a350, a330, boeing 787 dreamliner, 777 ve 777x; iki katlı a380 en büyüğü, üretimi 2021'de bitti ama uçuyor. kargo hacmi de büyük; yolcu uçağının altında tonlarca ticari kargo taşınır, bu gelirin önemli parçasıdır.
ekonomi tarafında liste fiyatı 300 ile 450 milyon dolar, çoğu iki motorlu ve uzun okyanus uçuşu için etops sertifikalı; dört motorlu 747 ve a380 çağı yakıt ekonomisi yüzünden kapandı. hub and spoke modelinin aracı: kıtalararası yolcu büyük merkezlerde toplanıp bu uçaklarla taşınır.
türkiye'de türk hava yolları 100'ün üstünde geniş gövdeli uçakla dünyanın en fazla ülkesine uçan havayolu; a350, 787, 777 ve a330 filoda. istanbul havalimanının kıtalararası aktarma merkezi olması bu filoya dayanır. dar gövdeli uçak ile arasındaki çizgi a321xlr gibi uzun menzilli tek koridorlularla bulanıklaşıyor.
ekonomi tarafında liste fiyatı 300 ile 450 milyon dolar, çoğu iki motorlu ve uzun okyanus uçuşu için etops sertifikalı; dört motorlu 747 ve a380 çağı yakıt ekonomisi yüzünden kapandı. hub and spoke modelinin aracı: kıtalararası yolcu büyük merkezlerde toplanıp bu uçaklarla taşınır.
türkiye'de türk hava yolları 100'ün üstünde geniş gövdeli uçakla dünyanın en fazla ülkesine uçan havayolu; a350, 787, 777 ve a330 filoda. istanbul havalimanının kıtalararası aktarma merkezi olması bu filoya dayanır. dar gövdeli uçak ile arasındaki çizgi a321xlr gibi uzun menzilli tek koridorlularla bulanıklaşıyor.