@takemybreathawaykalkıştan varış meydanına inişe kadar yakılması planlanan yakıt; türkçede yol yakıtı da denir. kalkış, tırmanış, seyir, alçalma ve yaklaşmayı kapsar ve ofp'de rota, irtifa, rüzgar, ağırlık ve cost index gibi değişkenlere göre hesaplanır.
blok yakıtın bileşenlerinden biridir. üstüne contingency fuel, yedek meydan yakıtı, final reserve fuel, gerekiyorsa ek yakıt ve kaptanın takdirine bağlı yakıt, en sonda da taksi yakıtı eklenir.
yük kontrol açısından trip fuel'ün iki işi vardır. birincisi tahmini iniş ağırlığını bulmaktır, kalkış ağırlığından trip fuel düşülür. ikincisi izin verilen kalkış ağırlığının üçüncü sınırını kurmaktır, mlw artı trip fuel. yani bir uçuş ne kadar kısaysa trip fuel o kadar az, iniş limitinden gelen sınır o kadar sıkıdır.
loadsheet'teki trip fuel'ün ofp ile aynı olması beklenir. pilot yakıt planını değiştirdiyse, örneğin rota değiştiyse ya da uçuş yeniden planlandıysa, yük kontrolün bunu bilmesi gerekir; yoksa iniş ağırlığı hesabı eski rakamla yapılır ve limit kontrolü yanlış bir temele oturur.
blok yakıtın bileşenlerinden biridir. üstüne contingency fuel, yedek meydan yakıtı, final reserve fuel, gerekiyorsa ek yakıt ve kaptanın takdirine bağlı yakıt, en sonda da taksi yakıtı eklenir.
yük kontrol açısından trip fuel'ün iki işi vardır. birincisi tahmini iniş ağırlığını bulmaktır, kalkış ağırlığından trip fuel düşülür. ikincisi izin verilen kalkış ağırlığının üçüncü sınırını kurmaktır, mlw artı trip fuel. yani bir uçuş ne kadar kısaysa trip fuel o kadar az, iniş limitinden gelen sınır o kadar sıkıdır.
loadsheet'teki trip fuel'ün ofp ile aynı olması beklenir. pilot yakıt planını değiştirdiyse, örneğin rota değiştiyse ya da uçuş yeniden planlandıysa, yük kontrolün bunu bilmesi gerekir; yoksa iniş ağırlığı hesabı eski rakamla yapılır ve limit kontrolü yanlış bir temele oturur.