pozisyonun zemini bir harita gibi okunur. burun tekeri için giriş çizgisi, tiplere göre durma işaretleri, araçların beklemesi gereken emniyet çizgileri, ekipman park alanları, hidrant çukurları ve sabit gpu bağlantıları hep oradadır ve apron işaretleme kurallarıyla çizilir. köprülü pozisyonda yanaşma çoğu zaman vdgs ile, uzak park pozisyonu'nda ise genellikle marshaller ile yapılır.
pozisyon ataması apron yönetim hizmeti ve havalimanı operasyon merkezinin işidir. uçağın tipi, uçuşun iç hat ya da dış hat olması, transfer yolcu sayısı, yerde kalacağı süre ve bağlantılar bu kararı etkiler. son dakika pozisyon değişikliği ramp için baştan iş planı demektir; ekipman başka yere gider, köprü yerine otobüs gerekiyorsa otobüs bulunur, yolcuya kapı değişikliği anonsu yapılır. bir pozisyonun beklenmedik şekilde dolu kalması bile bütün dalganın akışını değiştirebilir.


@takemybreathaway