@takemybreathawayair start unit, yani hava çalıştırma ünitesi. motorları çalıştırmak için gereken basınçlı havayı dışarıdan veren yer ekipmanı. ticari jetlerin çoğu motorlarını yardımcı güç ünitesi'nden aldıkları basınçlı havayla çalıştırır. apu arızalı olduğunda ya da uçağın böyle bir ünitesi hiç olmadığında motor çalıştırmak için asu gerekir.
asu genellikle bir kamyonun ya da römorkun üzerine kurulu bir kompresör ya da gaz türbinidir; uçağın altındaki yüksek basınçlı hava bağlantısına kalın bir hortumla bağlanır. motor çalıştırma çoğu zaman pushback öncesinde, pozisyonda yapılır, çünkü hortum bağlıyken uçak itilemez. bazı tiplerde ikinci motor ilk motordan alınan havayla çalıştırılabilir; o zaman asu ilk motordan sonra ayrılır. bu sırada yer ekibi çalışan bir motorun yakınında olduğu için yer ekibi ile kokpit haberleşmesi bu işte en sıkı haliyle uygulanır.
apu arızası belli koşullarla mel kapsamında ertelenebilen bir arızadır ve böyle bir durumda uçağın programındaki istasyonlarda asu ve yer güç ünitesi (gpu) ihtiyacı önceden bildirilir. asu'su olmayan bir istasyona apu'su arızalı bir uçak göndermek, o uçağın orada kalması anlamına gelebilir. bu yüzden occ ile yer operasyonları arasında bu bilgi hızla paylaşılır. bir gece dış hat istasyonlarımızdan birine apu'su arızalı bir uçağın gittiğini son anda öğrenmiştik; asu'yu oradaki başka bir yer hizmet şirketinden bulmak saatler sürmüştü.
asu genellikle bir kamyonun ya da römorkun üzerine kurulu bir kompresör ya da gaz türbinidir; uçağın altındaki yüksek basınçlı hava bağlantısına kalın bir hortumla bağlanır. motor çalıştırma çoğu zaman pushback öncesinde, pozisyonda yapılır, çünkü hortum bağlıyken uçak itilemez. bazı tiplerde ikinci motor ilk motordan alınan havayla çalıştırılabilir; o zaman asu ilk motordan sonra ayrılır. bu sırada yer ekibi çalışan bir motorun yakınında olduğu için yer ekibi ile kokpit haberleşmesi bu işte en sıkı haliyle uygulanır.
apu arızası belli koşullarla mel kapsamında ertelenebilen bir arızadır ve böyle bir durumda uçağın programındaki istasyonlarda asu ve yer güç ünitesi (gpu) ihtiyacı önceden bildirilir. asu'su olmayan bir istasyona apu'su arızalı bir uçak göndermek, o uçağın orada kalması anlamına gelebilir. bu yüzden occ ile yer operasyonları arasında bu bilgi hızla paylaşılır. bir gece dış hat istasyonlarımızdan birine apu'su arızalı bir uçağın gittiğini son anda öğrenmiştik; asu'yu oradaki başka bir yer hizmet şirketinden bulmak saatler sürmüştü.