@takemybreathawayyolcu koltuğu olmayan, ana güvertesi de kargoya ayrılmış uçak; sahada freighter ya da kısaca 'f' denir. fabrikadan kargo olarak çıkanlar vardır, bir de yolcu uçağı olarak hizmet verip ömrünün ikinci yarısında dönüştürülenler. bunlara yolcudan kargoya dönüşüm anlamında p2f denir; pencereler kapatılır, zemin güçlendirilir, ana güverteye büyük bir yan kargo kapısı açılır.
belly kargo'dan farkı yalnızca hacim değildir. ana güverte paletleri yolcu uçağına sığmayacak yükseklikte kurulabilir; büyük makine parçaları, otomobiller, atlar ve büyükbaş hayvanlar, büyük miktarda tehlikeli madde ancak kargo uçağıyla gidebilir. yolcu uçağında yasak olan bazı tehlikeli maddeler 'cargo aircraft only' etiketiyle burada kabul edilir. lityum pil tarafında bunun en tipik örneği tek başına gönderilen lityum iyon pillerdir.
yük kontrol işi de farklıdır. ana güverte pozisyonları, kontur sınırları, kilit sistemleri ve ağırlık merkezinin hassasiyeti başka bir dikkat ister. tail tipping riski yolcu uçağından daha ciddi konuşulur, çünkü yükleme sırasında uçağın arkasına binen yük çok daha büyüktür; bazı tiplerde kuyruk desteği takmadan yükleme yapılmaz. notoc bir kargo uçağında birkaç sayfa sürebilir ve kaptanla yük sorumlusu arasında tek tek okunur. yolcu tarafından gelip ilk defa kargo uçağı yükleyen bir ajan, kabindeki sessizliği ve boşluğu ilk gün garip bulur.
belly kargo'dan farkı yalnızca hacim değildir. ana güverte paletleri yolcu uçağına sığmayacak yükseklikte kurulabilir; büyük makine parçaları, otomobiller, atlar ve büyükbaş hayvanlar, büyük miktarda tehlikeli madde ancak kargo uçağıyla gidebilir. yolcu uçağında yasak olan bazı tehlikeli maddeler 'cargo aircraft only' etiketiyle burada kabul edilir. lityum pil tarafında bunun en tipik örneği tek başına gönderilen lityum iyon pillerdir.
yük kontrol işi de farklıdır. ana güverte pozisyonları, kontur sınırları, kilit sistemleri ve ağırlık merkezinin hassasiyeti başka bir dikkat ister. tail tipping riski yolcu uçağından daha ciddi konuşulur, çünkü yükleme sırasında uçağın arkasına binen yük çok daha büyüktür; bazı tiplerde kuyruk desteği takmadan yükleme yapılmaz. notoc bir kargo uçağında birkaç sayfa sürebilir ve kaptanla yük sorumlusu arasında tek tek okunur. yolcu tarafından gelip ilk defa kargo uçağı yükleyen bir ajan, kabindeki sessizliği ve boşluğu ilk gün garip bulur.