bazı aile içi tipler arasında ortak yetki ya da kısaltılmış farklar eğitimi mümkündür. üretici, uçakları kokpit ve kullanım açısından benzer tasarladığında bir pilot, ek bir kısa eğitimle aynı yetki üzerinden iki varyantı da uçabilir. yetkinin geçerliliği ise düzenli simülatör kontrolleri ve hat kontrolleriyle korunur. bu kontroller kaçarsa pilot, kağıt üzerinde yetkili olsa bile uçuşa yazılamaz.
yer operasyonunda tip yetkisinin sonucu en çok tail swap anında görülür. kapıdaki uçak arızalanıp yerine farklı tipte bir uçak getirmek istediğinizde ilk soru 'ekibin yetkisi var mı' olur. ekip planlaması buna göre başka bir ekip arar ve bu arayış bazen uçak bulmaktan daha uzun sürer. kabin ekibinde de durum benzer; her kabin ekibi üyesi belirli sayıda uçak tipi için eğitimli olabilir ve tip değişikliği onları da etkiler.


@takemybreathaway