izin verilen tow tek bir sayı değildir, üç sınırın en küçüğüdür. birincisi mzfw artı kalkış yakıtı. ikincisi yapısal mtow ile o gün o pist için hesaplanan performans sınırlı kalkış ağırlığından küçük olanı. üçüncüsü yapısal iniş limiti artı yol yakıtı, yani uçak kalkıp yolu yaktığında iniş limitini aşmayacak ağırlık. hangisi küçükse o gün uçağı o sınırlar ve loadsheet'te genelde bir işaretle gösterilir.
pilot tarafında tow, kalkış performansının ana girdisidir. v1 hızı ve öteki kalkış hızları, flex take-off için kullanılabilecek varsayılan sıcaklık ve flap seçimi ağırlığa göre hesaplanır. çoğu operasyonda pilot performansı tahmini bir ağırlıkla önceden hesaplar, final loadsheet geldiğinde gerçek tow'u karşılaştırır ve fark operatörün belirlediği payı aşıyorsa hesabı yeniler.
ofiste sık duyulan soru 'tow ne kadar' değil 'ne kadar payımız var' sorusudur. o pay da underload satırında yazar.


@takemybreathaway