@takemybreathaway
· 23 gün önce
on-time performance, dakiklik. havayollarının ve havalimanlarının en çok yayımladığı, en çok da tartıştığı rakam. sektördeki yaygın tanıma göre bir uçuş, tarifedeki kalkış saatinden sonraki on beş dakika içinde park pozisyonundan ayrıldıysa zamanında kalkmış sayılır. aynı mantık varış için de kullanılır. raporlarda d15 ve a15 diye geçen değerler bunlardır, daha sıkı ölçmek isteyen şirketler d0'a, yani tam dakikaya bakar.
ölçüm noktası aobt'dir, havalanma değil. kapı kapanıp da çekici gelmediyse uçuş gecikmiş sayılır. ölçümün ham verisi mvt mesajı ve acars zamanlarıdır; gecikme varsa nedenini anlatan da iata gecikme kodlarıdır.
otp kapıda değil, sabahın ilk dalgasında kazanılır ya da kaybedilir. ilk uçuşlar zamanında çıkarsa gün boyunca reaksiyoner gecikme az olur; ilk dalgada kaybedilen dakikalar ise öğleden sonra katlanarak geri gelir. iyi işleyen istasyonlar bu yüzden gece ekiplerine, ilk uçağın hazırlığına, ekip ulaşımına ve sabah check-in kapasitesine ayrıca özen gösterir.
rakamı güzel göstermenin kolay yolu tarifeye pay koymaktır. aynı rotada iki havayolunun otp'sini karşılaştırırken blok sürelerine de bakmak gerekir; birinin dakikliği, diğerinin cömert tarifesi olabilir.
ölçüm noktası aobt'dir, havalanma değil. kapı kapanıp da çekici gelmediyse uçuş gecikmiş sayılır. ölçümün ham verisi mvt mesajı ve acars zamanlarıdır; gecikme varsa nedenini anlatan da iata gecikme kodlarıdır.
otp kapıda değil, sabahın ilk dalgasında kazanılır ya da kaybedilir. ilk uçuşlar zamanında çıkarsa gün boyunca reaksiyoner gecikme az olur; ilk dalgada kaybedilen dakikalar ise öğleden sonra katlanarak geri gelir. iyi işleyen istasyonlar bu yüzden gece ekiplerine, ilk uçağın hazırlığına, ekip ulaşımına ve sabah check-in kapasitesine ayrıca özen gösterir.
rakamı güzel göstermenin kolay yolu tarifeye pay koymaktır. aynı rotada iki havayolunun otp'sini karşılaştırırken blok sürelerine de bakmak gerekir; birinin dakikliği, diğerinin cömert tarifesi olabilir.