@takemybreathaway
· 33 gün önce
notification to captain. uçakta tehlikeli madde ya da başka özel yük taşınıyorsa kaptana yazılı olarak verilen bildirim. hangi yükün, hangi pozisyonda, ne miktarda olduğunu gösterir; kaptanın uçuş sırasında bir duman uyarısı ya da acil durum karşısında elinde ne olduğunu bilmesi için vardır.
tehlikeli madde bölümünde un numarası, uygun sevkiyat adı, sınıf ya da bölüm, varsa ek risk, paket sayısı ve net miktar, ambalaj grubu, imp kodları, yükleme pozisyonu ve yükün yalnızca kargo uçağına mı ait olduğu yazılır. diğer özel yükler bölümünde canlı hayvan, bozulabilir yük, insan kalıntısı gibi kalemler kendi ayrıntılarıyla sıralanır.
belge kargo tarafında hazırlanır, yükleme sorumlusu yüklemenin belgeyle uyduğunu teyit eder ve kaptana imzalatılır. kaptanın imzası yükün varlığından haberdar olduğunu ve bilgiyi aldığını gösterir. bir nüsha kalkış istasyonunda kalır, çünkü uçuş boyunca bu bilgiye yerde de ulaşılabilmesi gerekir; bir olay olursa acil durum birimlerine aktarılacak bilgi budur.
pratikte aklımda kalan şu, notoc imzalanmadan kapının kapanmaması gerekir ve kapıda her şey hazırken notoc'un kokpite hâlâ gitmediğini fark etmek bir gecikmenin en sinir bozucu sebebidir. loadsheet'in si satırına notoc olduğu düşülür, lir üzerinde ilgili pozisyon işaretlenir, varış istasyonu da durumu cpm mesajı'ndan görür.
tehlikeli madde bölümünde un numarası, uygun sevkiyat adı, sınıf ya da bölüm, varsa ek risk, paket sayısı ve net miktar, ambalaj grubu, imp kodları, yükleme pozisyonu ve yükün yalnızca kargo uçağına mı ait olduğu yazılır. diğer özel yükler bölümünde canlı hayvan, bozulabilir yük, insan kalıntısı gibi kalemler kendi ayrıntılarıyla sıralanır.
belge kargo tarafında hazırlanır, yükleme sorumlusu yüklemenin belgeyle uyduğunu teyit eder ve kaptana imzalatılır. kaptanın imzası yükün varlığından haberdar olduğunu ve bilgiyi aldığını gösterir. bir nüsha kalkış istasyonunda kalır, çünkü uçuş boyunca bu bilgiye yerde de ulaşılabilmesi gerekir; bir olay olursa acil durum birimlerine aktarılacak bilgi budur.
pratikte aklımda kalan şu, notoc imzalanmadan kapının kapanmaması gerekir ve kapıda her şey hazırken notoc'un kokpite hâlâ gitmediğini fark etmek bir gecikmenin en sinir bozucu sebebidir. loadsheet'in si satırına notoc olduğu düşülür, lir üzerinde ilgili pozisyon işaretlenir, varış istasyonu da durumu cpm mesajı'ndan görür.