@adavapurutek koridorlu yolcu uçağı; kabinde koridorun iki yanında üçer koltuk, 100 ile 240 yolcu, 6 saate kadar uçuşlar. dünya filosunun büyük çoğunluğu bu sınıf: airbus a320 ailesi ve boeing 737. daha küçük uçlarda embraer e-jet ve airbus a220, uzun menzilli uçta a321xlr atlantik'i geçebiliyor.
kısa ve orta mesafede sık sefer, düşük koltuk maliyeti, her havalimanına uyum. düşük maliyetli havayolu modeli tek tip dar gövdeli filo üzerine kurulu; pilot eğitimi, bakım ve yedek parça tek tipleşir. pegasus hava yolları a320 ailesi, ajet ve sunexpress 737 filosuyla böyle çalışır; türk hava yolları ikisini birden kullanır.
sınırı şu ki menzil ve kargo hacmi. okyanus aşırı ve yüksek yoğunluklu hatlar geniş gövdeli uçak ister. üretim darboğazı da burada: airbus ve boeing ayda 50 civarı dar gövdeli üretiyor, sipariş bekleyen binlerce uçak var, bu yüzden ikinci el ve kiralama fiyatları yüksek.
kısa ve orta mesafede sık sefer, düşük koltuk maliyeti, her havalimanına uyum. düşük maliyetli havayolu modeli tek tip dar gövdeli filo üzerine kurulu; pilot eğitimi, bakım ve yedek parça tek tipleşir. pegasus hava yolları a320 ailesi, ajet ve sunexpress 737 filosuyla böyle çalışır; türk hava yolları ikisini birden kullanır.
sınırı şu ki menzil ve kargo hacmi. okyanus aşırı ve yüksek yoğunluklu hatlar geniş gövdeli uçak ister. üretim darboğazı da burada: airbus ve boeing ayda 50 civarı dar gövdeli üretiyor, sipariş bekleyen binlerce uçak var, bu yüzden ikinci el ve kiralama fiyatları yüksek.