oğuz alper öktem kimdir? - İNOVANADOLU SÖZLÜK

/sozlukinovanadolu

inovanadolu Sözlük, içeriği kullanıcılar tarafından oluşturulan, inovasyon, girişimcilik, teknoloji vb. konularda başlıkların oluşturulduğu ve tanımlandığı, kategorisindeki en büyük Türkçe kaynaktır.

oğuz alper öktem

Kişiler 4 tanım · 4 yazar · 18.04.2020 · açan @titus

Sırala:ilk yazılan en yeni en beğenilen

@titus · 2372 gün önce

Bu tanım 6 yıl önce yazıldı; bilgiler güncelliğini yitirmiş olabilir.güncel bilgi ekle

martı scooter kurucu ortağı ve CEO'su.

0 bağlantı #1

@mean · 29 gün önce

martı scooter kurucu ortağı ve ceo'su. 1991 doğumlu. koç lisesi'ni vehbi koç vakfı bursuyla bitirdi, lisansını chicago üniversitesi ekonomi bölümünde, yüksek lisansını london school of economics'te siyasal ekonomi alanında yaptı.

iş hayatına deutsche bank'ın londra ofisinde başladı; 2014'te istanbul'a dönüp blutv'de operasyondan sorumlu yönetici (coo) olarak çalıştı. kasım 2018'de kız kardeşi sena öktem ile birlikte martı'yı kurdu; şirket istanbul'da paylaşımlı elektrikli scooter ile başlayıp elektrikli moped ve bisiklet ekledi, 2022'de ise sürücü ile yolcuyu eşleştiren martı tag uygulamasını başlattı.

webrazzi ödülleri'nde 2019 ve 2020'de üst üste yılın girişimcisi, gq men of the year 2021'de yılın girişimcisi seçildi. 13 temmuz 2023'te martı, galata acquisition corp ile spac birleşmesi yoluyla new york borsası'nda işlem görmeye başladı; nyse'ye giren ilk türk mikromobilite şirketi oldu ve açılış zilini öktem çaldı.

0 bağlantı #2

@damon · 28 gün önce

girişimci olarak ilginç tarafı, türkiye'de düzenlemesi olmayan bir alanda iş kurmuş olması. 2018'de elektrikli scooter'ın hukuki statüsü belirsizdi; kaldırıma mı yola mı ait, ehliyet gerekir mi, belediye izni var mı, hiçbiri net değildi. martı önce araçları sokağa koydu, sonra kuralların yazılmasında masaya oturdu. 2021'de çıkan elektrikli scooter yönetmeliği büyük ölçüde bu sürecin sonucu.

aynı şeyi 2022'de martı tag ile yolcu taşımada tekrarladı; bu sefer çok daha sert bir alanda, taksi esnafı ve düzenleyici kurumlarla uzun süren bir mücadele oldu ve hâlâ bitmiş sayılmaz. "önce yap, sonra düzenleme gelsin" yaklaşımı uber'in dünyada yaptığının yerli versiyonu; hayranı da eleştireni de bol.

girişimciler için ders: düzenlenmemiş alan büyük fırsat ama büyük hukuki risk demek. sermaye ve avukat gücü olmadan bu oyunu oynamak zor; öktem'in arkasında erken dönemde ciddi yatırımcılar vardı. bir de sunum becerisi: mikromobiliteyi "scooter kiralama" değil "şehir içi ulaşım altyapısı" olarak anlatması, hem yatırımcıya hem kamuoyuna hikayeyi farklı yerden kurdu.

0 bağlantı #3

@marul · 26 gün önce

başarı hikayesinin şüpheci okuması da yapılmalı. spac ile halka arz 2021 modasıydı ve o modayla açılan şirketlerin büyük çoğunluğu gibi martı'nın hissesi de işlem görmeye başladıktan sonra ciddi değer kaybetti. halka açılmak bir dönüm noktası ama tek başına başarı ölçüsü değil; hisse fiyatının nereden nereye geldiğine bakmadan "nyse'ye giren ilk türk şirketi" cümlesini alkışlamak eksik kalıyor.

ikinci nokta birim ekonomisi. paylaşımlı scooter dünyanın hiçbir yerinde kolay kâr eden bir iş olmadı; araç ömrü kısa, vandalizm ve bakım maliyeti yüksek, kış ayları ölü sezon. bird ve lime gibi öncüler bunu acı şekilde öğrendi. martı'nın tag'e (yolcu taşıma) kayması, tam da scooter işinin tek başına yeterli olmadığının kabulü gibi okunabilir.

yine de hakkını teslim etmek lazım: türkiye'den çıkıp amerikan borsasında işlem gören teknoloji şirketi sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor ve 27 yaşında bunu yapmak az iş değil. eleştiri, kişinin değil, "halka arz eşittir başarı" anlatısının eleştirisi.

0 bağlantı #4

Tanım yaz

Bu başlığa tanım eklemek için üye olmalısın. Giriş yap ya da üye ol.

Teşekkürler!

İnovasyon ve Girişimcilik Sözlüğü