@adavapuruHavalimanı yakınında ve şehir merkezinde drone uçurmak: yeşil, turuncu ve kırmızı bölge ne anlama geliyor?
Yasak bölge ve uçuş izni soruları kanalda sık geçecek, o yüzden yeni talimatın bu kısmını sade anlatan bir haberi paylaşıyorum. 30 Temmuz'da yayımlanmış, P0, P1, P2 lisanslarının yanında hava sahasının nasıl sınıflandırılacağını da anlatıyor.
Habere göre yeni düzende harita üç renge ayrılıyor. Yeşil bölgelerde belirlenen irtifa ve şartlara uyulursa ayrıca uçuş izni gerekmiyor. Kırmızı bölgeler yetkililerce uçuşa kapatılmış alanlar, buralarda ancak özel izinle uçulabiliyor. Turuncu bölgeler ise belirli bir kullanıcıya uçuş izni ya da hava sahası tahsisi yapılmış alanlar. Her uçuş için ayrı risk analizi istenmeyecek, riskin seviyesi lisansa, bölgeye, uçuş zarfına ve aracın teknik yeterliliğine göre belirlenecek. Bütün kayıt, izin ve yetkilendirme işleri de İHATTYS üzerinden yürüyecek.
Burada önemli bir detay var: İHATTYS henüz devreye girmedi ve haberde de yazdığı gibi sistem açılana kadar önceki mevzuatın hükümleri uygulanıyor. Yani bugün renkli harita üzerinden izin alamıyorsunuz, mevcut SHGM sistemi ve eski usul geçerli. Ticari bir işi alırken bunu hesaba katın, izin gereken bir alansa süreyi önceden planlayın.
Havacılık tarafından bakınca iki şey eklemek isterim. Havalimanlarının çevresindeki kontrollü hava sahası, kalkış ve yaklaşma koridorları yüzünden en hassas bölge. Drone ile 120 metrede uçmak size alçak gelebilir, ama yaklaşma yapan bir uçak için o irtifa son birkaç kilometrede gayet olağan. Hastane heliportları ve ambulans helikopterlerinin geçiş hatları da şehir içinde çoğu kişinin aklına gelmeyen riskler. İkincisi, geçici kısıtlamalar var: etkinlik, ziyaret ya da tatbikat gibi durumlarda bir bölge kısa süreliğine kapatılabiliyor, bunlar NOTAM ile yayımlanıyor.
Şehir merkezi için ayrı bir not: kalabalık üzerinden uçuş P2 kapsamında. Yani P1 ile meydanda, konser alanında ya da kalabalık bir caddede insanların tepesinden geçen bir çekim yapmak yetki dışı. Üreticilerin uygulamalarında gösterilen kısıtlı bölge haritaları faydalı bir ilk kontrol ama resmi harita yerine geçmiyor, ikisi farklılaşabiliyor.
Habere göre yeni düzende harita üç renge ayrılıyor. Yeşil bölgelerde belirlenen irtifa ve şartlara uyulursa ayrıca uçuş izni gerekmiyor. Kırmızı bölgeler yetkililerce uçuşa kapatılmış alanlar, buralarda ancak özel izinle uçulabiliyor. Turuncu bölgeler ise belirli bir kullanıcıya uçuş izni ya da hava sahası tahsisi yapılmış alanlar. Her uçuş için ayrı risk analizi istenmeyecek, riskin seviyesi lisansa, bölgeye, uçuş zarfına ve aracın teknik yeterliliğine göre belirlenecek. Bütün kayıt, izin ve yetkilendirme işleri de İHATTYS üzerinden yürüyecek.
Burada önemli bir detay var: İHATTYS henüz devreye girmedi ve haberde de yazdığı gibi sistem açılana kadar önceki mevzuatın hükümleri uygulanıyor. Yani bugün renkli harita üzerinden izin alamıyorsunuz, mevcut SHGM sistemi ve eski usul geçerli. Ticari bir işi alırken bunu hesaba katın, izin gereken bir alansa süreyi önceden planlayın.
Havacılık tarafından bakınca iki şey eklemek isterim. Havalimanlarının çevresindeki kontrollü hava sahası, kalkış ve yaklaşma koridorları yüzünden en hassas bölge. Drone ile 120 metrede uçmak size alçak gelebilir, ama yaklaşma yapan bir uçak için o irtifa son birkaç kilometrede gayet olağan. Hastane heliportları ve ambulans helikopterlerinin geçiş hatları da şehir içinde çoğu kişinin aklına gelmeyen riskler. İkincisi, geçici kısıtlamalar var: etkinlik, ziyaret ya da tatbikat gibi durumlarda bir bölge kısa süreliğine kapatılabiliyor, bunlar NOTAM ile yayımlanıyor.
Şehir merkezi için ayrı bir not: kalabalık üzerinden uçuş P2 kapsamında. Yani P1 ile meydanda, konser alanında ya da kalabalık bir caddede insanların tepesinden geçen bir çekim yapmak yetki dışı. Üreticilerin uygulamalarında gösterilen kısıtlı bölge haritaları faydalı bir ilk kontrol ama resmi harita yerine geçmiyor, ikisi farklılaşabiliyor.
5 4 yorum
