@takemybreathawayhavalimanında kargonun kabul edildiği, depolandığı, uçuşa hazırlandığı ve varışta teslim edildiği tesis. dışarıdan büyük bir depo gibi görünür ama içinde birbirinden çok farklı işler döner. ihracat tarafında kargo kabul masası, tartı ve ölçüm, güvenlik taraması, palet ve konteyner kurulumu vardır. ithalat tarafında ise gelen uld'lerin açılması, gönderilerin ayrıştırılması, gümrük işlemleri ve alıcıya teslim. aktarma kargo bu ikisinin arasında durur, kimi zaman hiç açılmadan bir uçaktan diğerine geçer.
içeride özel alanlar ayrıca tanımlıdır. soğuk zincir kargo için farklı sıcaklık aralıklarında çalışan soğuk odalar, tehlikeli madde için ayrılmış depolama bölmeleri, değerli eşya için kasa ve kameralı odalar, canlı hayvan için ayrı bir bölüm bulunur. gümrüklü saha kavramı da burada önem kazanır; ithalat kargosu gümrük işlemi bitene kadar gümrük gözetiminde kalır.
terminalin apronla bağlantısı ramp operasyonunun bir uzantısıdır. kurulan uld'ler belirli saatlerde, yük kontrolün verdiği yükleme planı'na göre dolly'lere alınıp uçağa çekilir. belly kargo taşıyan bir yolcu uçağının yerde kalma süresi kısa olduğu için terminal ile apron arasındaki zamanlama çok sıkıdır; geç kurulan bir palet ya offload olur ya da uçuşu geciktirir. büyük aktarma merkezlerinde terminal, otomatik raf sistemleri ve uld depolama alanlarıyla kendi içinde neredeyse bir şehir gibidir. ffm mesajı ve cpm bu terminalden aprona giden yükün kâğıt üstündeki izidir.
içeride özel alanlar ayrıca tanımlıdır. soğuk zincir kargo için farklı sıcaklık aralıklarında çalışan soğuk odalar, tehlikeli madde için ayrılmış depolama bölmeleri, değerli eşya için kasa ve kameralı odalar, canlı hayvan için ayrı bir bölüm bulunur. gümrüklü saha kavramı da burada önem kazanır; ithalat kargosu gümrük işlemi bitene kadar gümrük gözetiminde kalır.
terminalin apronla bağlantısı ramp operasyonunun bir uzantısıdır. kurulan uld'ler belirli saatlerde, yük kontrolün verdiği yükleme planı'na göre dolly'lere alınıp uçağa çekilir. belly kargo taşıyan bir yolcu uçağının yerde kalma süresi kısa olduğu için terminal ile apron arasındaki zamanlama çok sıkıdır; geç kurulan bir palet ya offload olur ya da uçuşu geciktirir. büyük aktarma merkezlerinde terminal, otomatik raf sistemleri ve uld depolama alanlarıyla kendi içinde neredeyse bir şehir gibidir. ffm mesajı ve cpm bu terminalden aprona giden yükün kâğıt üstündeki izidir.